Bài viết này tập trung vào hướng dẫn thực tế, thực tế về sơn và lớp phủ ô tô. Nó so sánh các hệ thống sơn thông thường, đưa ra hướng dẫn từng bước về chuẩn bị bề mặt và phun sơn, liệt kê các cách khắc phục sự cố cho các lỗi thường gặp và đề xuất các lớp phủ dựa trên các trường hợp sử dụng thực tế (hoàn thiện OEM, sửa chữa va chạm, sửa chữa DIY và hoàn thiện bảo vệ).
Hệ thống sơn nền/lớp phủ trong giúp phân tách màu sắc và khả năng bảo vệ: lớp sơn nền có sắc tố cung cấp màu sắc và hiệu ứng (kim loại, ngọc trai), trong khi lớp phủ trong suốt cung cấp khả năng chống tia cực tím, độ bóng và khả năng kháng hóa chất. Hệ thống này chiếm ưu thế trong việc tân trang ô tô hiện đại vì nó cho phép dễ dàng phối màu và có độ bóng cao khi lớp phủ trong được phủ và đánh bóng đúng cách.
Urethane một giai đoạn kết hợp màu sắc và độ bóng trong một lớp. Việc sửa chữa nhỏ hoặc sơn lại toàn bộ sẽ đơn giản hơn khi không yêu cầu hiệu ứng hai giai đoạn của nhà máy. Urethane một giai đoạn hiện đại có thể rất bền, nhưng chúng thường có độ sâu tác dụng kém hơn so với lớp sơn nền/lớp phủ trong và có thể yêu cầu các kỹ thuật đánh bóng khác nhau.
Sơn nền gốc nước (thường được sử dụng với sơn phủ trong) làm giảm VOC dung môi và ngày càng được các quy định yêu cầu nhiều hơn. Chúng hoạt động khác nhau trong quá trình phun (trong nhiều trường hợp thời gian cháy lâu hơn) và yêu cầu kiểm soát trộn và làm khô nghiêm ngặt. Sử dụng bộ giảm tốc và thời gian flash được nhà sản xuất khuyên dùng để có kết quả tốt nhất.
Lớp sơn lót (epoxy, etch, surfacer) đảm bảo độ bám dính, lấp đầy những khuyết điểm nhỏ và bảo vệ chống ăn mòn. Chất bịt kín chặn các chất nền (nhựa, chất độn cơ thể) và cải thiện vẻ ngoài của lớp phủ ngoài. Các lớp phủ đặc biệt bao gồm lớp phủ gốm, urethane chống sứt mẻ và màng bảo vệ trong suốt — mỗi loại có yêu cầu ứng dụng và bảo trì khác nhau.
| Lớp phủ | Thành phần | sử dụng điển hình | Ưu/Nhược điểm |
|---|---|---|---|
| Lớp nền/Áo trong suốt | Dung môi hoặc dung môi gốc nước trong suốt | Hoàn thiện theo phong cách OEM, hoàn thiện cao cấp | Độ bóng cao / phối màu dễ dàng hơn · Yêu cầu sơn phủ trong suốt |
| Urethane một giai đoạn | Urethane sắc tố có độ bóng tích hợp | Bình xịt nhỏ, xe cổ điển | Ứng dụng đơn giản hơn · Độ sâu ít hơn hai giai đoạn |
| Sơn nền gốc nước | Sắc tố phân tán trong phụ gia nước | Cửa hàng hiện đại (khu vực VOC thấp) | VOC thấp hơn · Yêu cầu kiểm soát nhiệt độ/sấy khô chính xác |
| Sơn lót Epoxy/Chất phủ bề mặt | Epoxy hai thành phần hoặc chất phủ bề mặt có độ dày cao | Chống rỉ sét, lấp đầy khuyết điểm | Độ bám dính tuyệt vời · Cần chà nhám giữa các lớp phủ |
Làm sạch bảng bằng dung môi thích hợp (chất tẩy sáp/dầu mỡ) để loại bỏ sáp, silicon và dầu. Kiểm tra xem có rỉ sét, bong lớp sơn cũ và chất độn không. Bất kỳ sự nhiễm bẩn hoặc rỉ sét đang hoạt động nào cũng sẽ thể hiện qua các lớp phủ mỏng hiện đại - loại bỏ rỉ sét trên kim loại trần hoặc xử lý bằng sơn lót khắc.
Việc chà nhám dần dần là rất quan trọng: bắt đầu với hạt thô để loại bỏ vật liệu bị hư hỏng, sau đó chuyển qua hạt 180–320 để tạo hình chất độn thân xe và hoàn thiện với hạt 400–600 trước khi sơn lót cho các lớp sơn lại hiện đại. Các mép lông của lớp sơn cũ nên lớp sơn phủ và lớp sơn phủ cuối không có các đường bậc.
Áp dụng một loại sơn lót thích hợp: sơn lót khắc cho thép trần, sơn lót epoxy để chống ăn mòn, sơn lót có độ dày cao để lấp đầy những khuyết điểm nhỏ. Cho phép xử lý theo khuyến nghị, sau đó trải cát ướt với độ nhám 400–600 để có bề mặt nhẵn. Áp dụng chất bịt kín nếu cần thiết để cải thiện tính đồng nhất của lớp phủ trên cùng.
Luôn tuân theo biểu đồ kết hợp của nhà sản xuất: sơn nền:tỷ lệ chất khử, mức độ hoạt hóa/chất làm cứng và thời gian sử dụng ở nhiệt độ nơi làm việc. Ví dụ: sơn trong hai thành phần thường được trộn theo tỷ lệ 4:1:0,5 (clear:hardener:accelerator) — nhưng tỷ lệ này rất khác nhau; tỷ lệ không chính xác gây ra màng mềm, khả năng lưu hóa kém hoặc đỏ mặt.
Nguyên nhân: nguyên tử hóa (áp suất/vòi phun không chính xác), lớp phủ quá dày, bộ giảm tốc sai hoặc đèn flash không đúng. Khắc phục: cát và phun lại với cài đặt súng đã được sửa; dành cho bong tróc nhỏ, cát ướt có độ nhám 1000–2000 và đánh bóng sau khi xử lý hoàn toàn.
Nguyên nhân: súng được giữ quá gần, sử dụng quá mức hoặc đèn flash chậm. Cách khắc phục: để lớp sơn bám dính đến mức chắc chắn, sau đó dùng dao cạo cắt bỏ phần thừa và chà nhám cho mịn, bóng và phun lại. Đối với việc chạy lớp sơn trong, thường cần phải chà nhám một phần và làm sạch từng điểm.
Nguyên nhân: nhiễm bẩn silicon hoặc dầu. Cách khắc phục: loại bỏ vùng bị ảnh hưởng bằng chất nền hoặc sơn lót, làm sạch hoàn toàn bằng chất tẩy silicone và bôi lại. Ngăn ngừa bằng cách sử dụng chất đánh bóng và sáp không chứa silicone trong cửa hàng và đeo găng tay sạch.
Nguyên nhân: dung môi bốc hơi dưới lớp màng đã lướt qua (trong quá nhanh, lớp phủ dày hoặc thời gian chớp cháy thấp). Cách khắc phục: cát để loại bỏ lớp bong bóng, sau đó phủ các lớp sơn có độ mỏng phù hợp với thời gian chớp chính xác và nướng nếu cần.
Khuyến nghị: sơn nền gốc nước hoặc dung môi với lớp phủ trong suốt 2K chất lượng cao. Sử dụng công thức màu OEM và môi trường gian hàng được kiểm soát. Hiệu chuẩn chuyên nghiệp của súng phun, bộ giảm tốc phù hợp và nướng bằng khí hồng ngoại hoặc cưỡng bức mang lại kết quả quang học tốt nhất và độ bền hoàn thiện.
Khuyến nghị: lớp sơn lót epoxy để chống ăn mòn, lớp sơn bề mặt có độ dày cao và hệ thống sơn nền/lớp phủ trong. Sử dụng các trình kích hoạt và chu trình xử lý nhanh khi thông lượng là rất quan trọng — nhưng hãy cân bằng tốc độ với chế độ flash và phim để tránh lỗi.
Khuyến nghị: xử lý bằng urethane một giai đoạn hoặc khí dung 1K phù hợp với màu sắc. Giữ kỳ vọng thực tế: việc pha trộn các cạnh có thể nhìn thấy đòi hỏi phải thực hành và vẫn có thể cần một lớp phủ trong chuyên nghiệp để có lớp hoàn thiện hoàn hảo.
Các lựa chọn bảo vệ tùy thuộc vào mục tiêu: lớp phủ gốm tăng thêm tính kỵ nước và kháng hóa chất nhưng không ngăn được đá vụn; màng urethane chống sứt mẻ hoặc màng bảo vệ sơn (PPF) chống va đập về mặt vật lý. Chỉ áp dụng lớp phủ gốm cho các bề mặt sơn trong đã được xử lý hoàn toàn và đánh bóng để có tuổi thọ cao.
Quan sát thời gian xử lý của nhà sản xuất: khô dính, thời gian xử lý và xử lý hoàn toàn có thể kéo dài vài phút đến vài ngày tùy thuộc vào nhiệt độ, độ ẩm và hóa học. Tránh rửa hoặc đánh bóng quá mạnh cho đến khi lớp sơn trong đạt ít nhất thời gian xử lý tối thiểu - thường là 24–48 giờ đối với nhiều lớp sơn trong 2K ở nhiệt độ vừa phải.
Sau khi xử lý hoàn toàn, sửa chữa các vết vỏ cam nhỏ và hình ảnh ba chiều bằng cách chà nhám ướt và đánh bóng bằng máy. Sử dụng chất mài mòn dần dần mịn hơn (1000 → 2000 → hợp chất đánh bóng) và hoàn thiện bằng chất đánh bóng hoàn thiện chất lượng. Luôn kiểm tra một khu vực nhỏ trước để xác nhận khả năng tương thích.
Việc tuân thủ các hướng dẫn thực tế từng bước này sẽ cải thiện kết quả ngay từ lần đầu tiên cho các dự án sơn và chất phủ ô tô. Đối với bất kỳ sản phẩm cụ thể nào, hãy luôn tham khảo và làm theo bảng dữ liệu kỹ thuật của nhà sản xuất (tỷ lệ pha trộn, thời gian sử dụng, thời gian chớp cháy và các điều kiện ứng dụng được đề xuất) — những thông số đó là cơ sở cuối cùng để có được lớp hoàn thiện thành công và bền bỉ.
